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1月16日，“最赚钱高铁”京沪高铁正式登陆上交所主板。上市首日，京沪高铁便经历了激烈的多空博弈。甫一开盘，京沪高铁短暂以43.23%的涨幅顶格涨停，但半个小时后之后涨停板便迅速打开，截至21世纪经济报道记者发稿时，京沪高铁上涨31.97%，为6.44元/股，成交额突破47.7亿元。京沪高铁市值突破3100亿，超过中信证券，位居沪市第21大市值股。此前，21世纪经济报道记者采访了解到，部分投资人对投资京沪高铁一直摇摆不定。资料显示，京沪高铁公开发行62.86亿股，发行价确定为4.88元/股，募资总额306.75亿元，发行市盈率定位23.39倍，突破了A股主板IPO市盈率23倍的“红线”。随后，京沪高铁公布了发行结果，其采用了向战略配售、网下发行和网上发行相结合的方式。从京沪高铁的发行结果看，其网上发行有效申购户数为1221万户，申购人数未见明显下降；网上发行最终中签率为0.79%，是普通新股中签率的12倍左右。网上网下合计弃购金额为6565万元。此外，21家战略投资者获配30.74亿股，其中6只战略配售基金获配6.99亿股，占战略配售股数的22.73%，6只战略配售基金全部参与了京沪高铁的战略配售，合计获配数量达6.99亿股，丝路基金、中邮人寿保险、淡马锡富敦投资等也现身战略配售名单。其中，获配最多的是南方3年封闭运作战略配售获配1.43亿股，其次是华夏3年封闭运作战略配售获配1.23亿股，易方达3年封闭运作战略配售获配1.15亿股，招商3年封闭运作战略配售获配1.13亿股，嘉实3年封闭运作战略配售和汇添富3年封闭运作战略配售也获配了约1.02亿股，以上6只战略配售基金锁定期均为12个月。尽管有战略配售基金的加持，在京沪高铁发行期间，大多数市场人士对于京沪高铁上市首日的表现较为谨慎，预测京沪高铁体量较大，上市首日未必能封住44%的涨幅。光大证券就在研报指出，预计京沪高铁上市开板涨幅30%。而对于其后市表示，光大证券指出，不考虑京福安徽公司并表的情况下，预测京沪高铁公司2019-2021年营业收入分别为327.0、357.3、377.9亿，同比增速分别为4.9%、9.3%、5.8%；归母净利润分别为118.8、137.0、144.8亿，同比增速分别为16.0%、15.3%、5.7%。以IPO后的股本上限计算，预测公司2019-2021年EPS分别为0.24、0.28、0.29元。综合绝对估值和相对估值，京沪高铁IPO后合理估值区间为4.41元-6.54元。
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